聚氯乙烯塑料料片成粒

　　第一節(jié) 聚氯乙烯塑料料片成粒概述

　　塑化成卷的塑料片，要成為聚氯乙烯制品，就要成粒。若能采用密煉機(jī)、滾壓機(jī)和切粒機(jī)聯(lián)合組成的連續(xù)生產(chǎn)方式那是最為理想的。但因滾壓機(jī)塑化能力、料片冷卻程度和切粒機(jī)切粒速度等不夠協(xié)調(diào)，所以整個混合物制品的生產(chǎn)過程還不能連續(xù)化，而單獨(dú)設(shè)立工序。塑化料片成粒，在這里主要解決定型和采取什么方法切粒兩個問題。

　　毛主席教導(dǎo)我們：“大家明白，不論做什么事，不懂得那件事的情形，它的性質(zhì)，它和它以外的事情的關(guān)聯(lián)，就不知道那件事的規(guī)律，就不知道如何去做，就不能做好那件事。”塑化好的料片進(jìn)行成型，它和下工序相互關(guān)聯(lián)著，要適合客觀規(guī)律，就必須摸清客觀情況。我們曾對聚氯乙烯塑料成型的擠壓、注壓工藝過程中軟質(zhì)塑料的軟管、電纜料、鉗柄料和硬質(zhì)塑料的硬管、管件、閥門、焊條等產(chǎn)品，進(jìn)行調(diào)查研究和分析，掌握了這些產(chǎn)品的工藝要求。雖然這些產(chǎn)品要在各種不同時間、溫度、壓力的條件下進(jìn)行加工，但又有一個共同要求，即都要采用塑化好的、一定大小的粒料作為原料，這就要求我們將塑料片成粒。粒子愈細(xì)所化勞動量愈多，粒子愈大，成粒愈快，但要有個限度，否則擠壓機(jī)進(jìn)料困難，或難以塑化;粒子形狀不論，均勻是主要的，因此從客觀存在的事實出發(fā)，并結(jié)合實踐的可能性和現(xiàn)實性，定為目前生產(chǎn)大小的粒料。

　　我們要解決塑料成粒的任務(wù)，所采取的方法隨著聚氯乙烯塑料塑化工藝的不同有兩種方法：一種方法是在滾壓機(jī)上經(jīng)塑化后，拉制成一定厚度、一定寬度的料片，卷成卷子，再將成卷料片經(jīng)過切粒機(jī)切成小方形粒料。另一種方法是在擠壓機(jī)上塑化后，機(jī)頭上放出多根圓條料的同時，就由旋轉(zhuǎn)甩刀切成圓片形粒料。兩種方法都要將粒料經(jīng)過風(fēng)送、裝包、稱量、縫包，作為粒料成品。下面我們主要介紹第一種方法。

　　第二節(jié) 聚氯乙烯塑料料片的成粒過程

　　聚氯乙烯塑料料片成粒的全過程是這樣的：聚氯乙烯塑料料片成卷狀，放上切粒機(jī)，經(jīng)過切粒機(jī)開條、甩切，過篩的粒料，落入風(fēng)送下料斗，風(fēng)送經(jīng)回旋器集料、過篩選器到料斗，再由放料斗放料裝袋、稱量35公斤、復(fù)稱、扎袋，然后在縫包機(jī)上縫包，即為粒料成品。

　　一、切粒機(jī)

　　聚氯乙烯塑料從料片、成粒到包裝是一個比較復(fù)雜的過程。從分析整個過程來看，成粒是主要的，能否生產(chǎn)出符合要求的粒料，關(guān)鍵在于切粒機(jī)。因此，我們經(jīng)過實踐，采用了一種效率比較高的切粒機(jī)，這個設(shè)備切成大小為4×4毫米，厚度同料片厚度為2.6~3.2毫米。

　　(1)料卷架及安全倒鉤架裝置。

　　(2)進(jìn)料壓輥及進(jìn)料擠板的安全裝置。

　　(3)上下一對圓刀輾錕及上下花板的開條裝置和負(fù)荷板的保險裝置。

　　(4)由一對回轉(zhuǎn)甩刀和一片固定底刀構(gòu)成的切粒裝置。

　　(5)連續(xù)震動過篩裝置。

　　這些裝置經(jīng)過一個主馬達(dá)拖動及機(jī)身兩旁各種軸承和齒輪的搭配，有機(jī)地協(xié)調(diào)動作。塑料成卷料片(一般重30~60公斤，寬度≯240毫米)，中心穿一根鐵棒作軸，裝在料卷架上后，將料片抽出，經(jīng)進(jìn)料橋板，塞入上下一對圓刀輾輥構(gòu)成的圓刀床中，借圓刀輾錕的轉(zhuǎn)動。料片向前推進(jìn)，并開成條科。再經(jīng)過進(jìn)料壓棍將條料送入切割室。在切割室內(nèi)借一對轉(zhuǎn)動的回轉(zhuǎn)甩刀和一片固定底刀的甩切作用，將條料切斷成為粒料。粒料便落到下面的連續(xù)震動的過篩板上，經(jīng)過篩把少量未切開的長條和連粒篩掉，得到所需的粒料。

　　切粒機(jī)操作經(jīng)驗介紹：

　　(1)安全倒鉤架：這是工人同志在生產(chǎn)實踐中進(jìn)行革新的裝置。過去，料卷切粒進(jìn)料時是要用手扶的，人不能離開機(jī)器操作。當(dāng)料卷切到最里層時，料卷由于冷卻不透，粘結(jié)而難于剝離，勞動強(qiáng)度高又不安全，操作同志經(jīng)常有手指軋傷事故發(fā)生。裝置了安全倒鉤架后，料卷中心穿過鐵棒，料卷進(jìn)料時，自動滾進(jìn)安全倒鉤架，這樣既安全又方便，亦可使人離開機(jī)器操作，使一人能看多臺機(jī)器，提高了工作效率。

　　(2)校車：切粒機(jī)開車前檢車零部件完整，校正回轉(zhuǎn)甩刀的螺絲，將上花板插入上下圓刀輾輥中間，并將上圓刀輾輥通過負(fù)荷板螺桿調(diào)節(jié)，使逐漸下降與下圓刀輾輥相交，必須保持一定間距，約30~35忽米左右(可用賽規(guī)測試)。但在生產(chǎn)中，一般將負(fù)荷板螺桿調(diào)節(jié)到上下圓刀輾輥相交到相接觸，然后再將螺桿倒退1/2~3/4轉(zhuǎn)，這樣就可符合間距30~50忽米的要求，這樣校車使軟質(zhì)料片開條成粒較好。在生產(chǎn)硬質(zhì)料片時，螺桿調(diào)節(jié)可略為再升高1/4~1/2轉(zhuǎn)。校車時如果負(fù)荷板螺桿升得過高，料片就不能開條，升得過低便使上下花板與圓刀輾輥發(fā)生摩擦，產(chǎn)生鐵末，影響產(chǎn)品質(zhì)量。

　　(3)負(fù)荷板(亦稱過橋板)作用：負(fù)荷板系生鐵制成是用作調(diào)節(jié)圓刀輾輥螺桿升降的。對不同性質(zhì)的塑料料片，在校車控制好上下輾輥一定間距后，往往有時料片不正常發(fā)生過厚的片段，或料片接頭重迭、折迭等都會引起超厚現(xiàn)象，進(jìn)入切粒機(jī)便產(chǎn)生超負(fù)荷情況。此時，生鐵負(fù)荷板即會斷裂，對設(shè)備起了保險作用。遂使主軸不受超負(fù)荷情況影響，以致變形或斷裂。因此，負(fù)荷板是易損部件，應(yīng)有備件，以資調(diào)換應(yīng)用。

　　(4)調(diào)刀：切粒機(jī)裝有固定底刀一把和回轉(zhuǎn)甩刀2把。調(diào)刀是切粒機(jī)設(shè)備操作中的關(guān)鍵。在調(diào)刀時要將固定底刀的刀口與回轉(zhuǎn)甩刀的刀口間保持一定間距。在生產(chǎn)中一般用雙層牛皮紙為標(biāo)準(zhǔn)，能切掉一層即可，大約間距為8-12忽米。這樣切成的粒料，粒子方形，外觀整潔。如果調(diào)刀間距太大，會影響料片切成連粒、長條和斜方形;如果調(diào)刀間距太小，回轉(zhuǎn)時發(fā)生碰刀現(xiàn)象，以致回轉(zhuǎn)甩刀螺絲斷裂，甩刀脫落等嚴(yán)重事故。