點擊圖片查看大圖執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：GB474-2008《砂漿、混凝土防水劑》
產(chǎn)品簡介
混凝土在硬化形成強(qiáng)度的過程中，初期由于水和水泥反應(yīng)形成結(jié)晶體，這種晶體化合物的體積比原材料的體積要小，因此引起混凝土體積的收縮。在后期又由于混凝土內(nèi)自由水分的蒸發(fā)而引起干縮、溫度變化等開裂因素才是混凝土眾多問題的根源。由于抗裂纖維防水劑中的單絲纖維以單位體積內(nèi)較大的數(shù)量均勻分布于混凝土內(nèi)部，故微裂縫在發(fā)展的過程中必然遭遇到纖維的阻擋，消耗了大部分能量。在混凝土形成的過程中，溫度不斷地降低，建立起早期、中期、后期膨脹力抵卸混凝土在形成過程中不同時期的收縮力，所以裂縫難以進(jìn)一步發(fā)展，從而阻斷裂縫達(dá)到了抗裂的作用。
DX-III抗裂纖維防水劑在混凝中亂分部形成立全網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，防水劑堵塞水泥毛細(xì)通道，兩者互生互補，達(dá)到減免裂縫，控制有害裂縫出現(xiàn)的目的，使混凝土有新的生命力。
應(yīng)用領(lǐng)域
1 、水利工程的面板、大壩的碳酸反混凝土、抗沖磨砼、結(jié)構(gòu)復(fù)雜部位、薄板結(jié)構(gòu)及特殊部位等;可成倍增加基體的抗裂抗?jié)B、抗沖磨性能。
2 、提高公路的路面抗磨擦能力，可使路面使用期限延長6-12 年，取代加強(qiáng)筋鋼絲網(wǎng)。
3 、飛機(jī)場跑道、停機(jī)坪路面，成倍提高路面的耐沖擊、耐磨擦能力，有效地提高了機(jī)場路面的使用壽命，提高了飛機(jī)著陸、起飛的安全性。
4 、水利大壩、河道坑岸、蓄水池、港口、碼頭等，可以顯著減少裂紋，提高抗?jié)B性能，減少水流的沖磨和侵蝕。
5 、DX-III因具有很好的耐酸耐堿性能和無磁性，可以廣泛運用于各種特殊需要的場合。
6 、有特殊抗?jié)B抗爆要求的軍事工程。
使用說明
DX-III抗裂纖維防水劑同混凝土骨料、外加劑、摻合料和水泥都不會有任何沖突，對攪拌及施工工藝沒有特別的要求，只要適當(dāng)保證攪拌時間即可使用，無論是混凝土攪拌時即可使用，無論是混凝土攪拌站還是在施工現(xiàn)場攪拌，都十分簡便。
摻量：按膠凝材料0.8 -1 % ，按每立方摻量4 -5kg 。
使用方法
1 、根據(jù)建議摻量及每次攪拌之混凝土方量，準(zhǔn)確稱量。
2 、將集料加入攪拌機(jī)，加水加纖維防水劑攪拌。
3 、加入纖維防水劑的混凝土同普通混凝土施工及養(yǎng)護(hù)工藝完全相同。
4 、混凝土澆注完后不要受陽光直射，應(yīng)及時蓄水養(yǎng)護(hù)或濕麻袋覆蓋。保水養(yǎng)護(hù)不小于14d
受檢混凝土性能指標(biāo)
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檢驗項目 |
性能指標(biāo) |
測試結(jié)果 |
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凈漿安定性 |
合 格 |
合 格 |
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泌水率比（%） |
≤50 |
30 |
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凝結(jié)時間差（min） |
初 凝 |
-90 |
-100 |
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終 凝 |
-- |
-- |
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抗壓強(qiáng)度比% |
3d |
≥100 |
109 |
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7d |
≥110 |
115 |
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28d |
≥100 |
108 |
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透水壓力比（%） |
≤30 |
10 |
|
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48h吸水量比% |
≤65 |
48 |
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28d收縮率比（%） |
≤125 |
110 |
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對鋼筋的銹蝕作用 |
應(yīng)說明對鋼筋有無蝕作用 |
無 |
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包裝與貯存
1.外編內(nèi)塑包裝 2.每袋凈重50kg
3.防潮儲存 4.保存期一年
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