點(diǎn)擊圖片查看大圖3DM-GX3-25 陀螺儀 3DM-GX3-25 陀螺儀 3DM-GX3-25 陀螺儀
供應(yīng)美國MicroStrain傳感器
深圳市現(xiàn)代豪方儀器儀表科技有限公司
電話： 0755-26998458，
13246675433 吳經(jīng)理
工作QQ：1662543848,1139878854
地址：深圳市南山區(qū)南海大道4050號
美國MicroStrain陀螺儀型號
MicroStrain 3DM-GX3-25
MicroStrain 3DM-GX3-35
MicroStrain 3DM-GX3-45
MicroStrain 3DM-GX4-45
MicroStrain 3DM-GX4-35
MicroStrain 3DM-GX4-25
MicroStrain 3DM-GX5-25
MicroStrain 3DM-GX5-35
MicroStrain 3DM-GX5-45
美國MicroStrain陀螺儀3DM-GX3-25陀螺儀在GPS的慣性導(dǎo)航中的應(yīng)用：當(dāng)汽車行駛到隧道或城市高大建筑物附近，沒有GPS訊號時(shí)，
可以通過陀螺儀來測量汽車的偏航或直線運(yùn)動(dòng)位移，從而繼續(xù)導(dǎo)航。手機(jī)的姿態(tài)檢測不僅僅是3DM-GX3-25陀螺儀的功勞。
手機(jī)的姿態(tài)傳感器里有兩種用于檢測姿態(tài)數(shù)據(jù)的元件：速率陀螺儀和加速度傳感器。二者通過數(shù)據(jù)融合算法排除影響，獲得準(zhǔn)確的姿態(tài)數(shù)據(jù)。
其中速率陀螺儀是一個(gè)固態(tài)的裝置， 里面沒有旋轉(zhuǎn)部件。它里面有一個(gè)震動(dòng)部分，是用石英做的，以高頻震動(dòng)（手機(jī)里常用的ENC-03陀螺儀固有頻率約是20kHz）。
如果陀螺儀沿敏感軸有旋動(dòng)，振動(dòng)部分會產(chǎn)生科里奧利力，這個(gè)力會反作用于震動(dòng)元件使其產(chǎn)生扭曲，通過檢測這個(gè)微小的扭曲就能知道沿陀螺儀敏感軸方向的角速度。
航向姿態(tài)測量系統(tǒng)是多年來慣性技術(shù)發(fā)展的一個(gè)方向，它有多種構(gòu)成方案，捷聯(lián)式航向姿態(tài)測量系統(tǒng)的工作原理是基于捷聯(lián)慣性測量系統(tǒng)的測量原理。
以慣性測量元件(加速度計(jì)、陀螺儀)為敏感元器件測量載體相對于慣性空間的運(yùn)動(dòng)參數(shù)。由陀螺儀測量載體的角運(yùn)動(dòng)和由加速度計(jì)測量載體的加速度，
在給定運(yùn)動(dòng)初始條件下，經(jīng)轉(zhuǎn)換、處理，輸出載體的姿態(tài)和航向等參數(shù)。
它的優(yōu)點(diǎn)是:
(l)自主性強(qiáng)，它可以不依賴任何外界系統(tǒng)的支持，而單獨(dú)進(jìn)行導(dǎo)航。
(2)不受環(huán)境、載體機(jī)動(dòng)和無線電干擾的影響，可連續(xù)的輸出包括基準(zhǔn)在內(nèi)的全部導(dǎo)航參數(shù)，實(shí)時(shí)導(dǎo)航數(shù)據(jù)更新率高。
(3)具有非常好的短期精度和穩(wěn)定性。
由于其工作的完全自主性，在航空航天、航海及陸地等很多領(lǐng)域，特別是軍事領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用，成為一種主要的導(dǎo)航手段。
可以通過陀螺儀來測量汽車的偏航或直線運(yùn)動(dòng)位移，從而繼續(xù)導(dǎo)航。手機(jī)的姿態(tài)檢測不僅僅是3DM-GX3-25陀螺儀的功勞。
手機(jī)的姿態(tài)傳感器里有兩種用于檢測姿態(tài)數(shù)據(jù)的元件：速率陀螺儀和加速度傳感器。二者通過數(shù)據(jù)融合算法排除影響，獲得準(zhǔn)確的姿態(tài)數(shù)據(jù)。
其中速率陀螺儀是一個(gè)固態(tài)的裝置， 里面沒有旋轉(zhuǎn)部件。它里面有一個(gè)震動(dòng)部分，是用石英做的，以高頻震動(dòng)（手機(jī)里常用的ENC-03陀螺儀固有頻率約是20kHz）。
如果陀螺儀沿敏感軸有旋動(dòng)，振動(dòng)部分會產(chǎn)生科里奧利力，這個(gè)力會反作用于震動(dòng)元件使其產(chǎn)生扭曲，通過檢測這個(gè)微小的扭曲就能知道沿陀螺儀敏感軸方向的角速度。
航向姿態(tài)測量系統(tǒng)是多年來慣性技術(shù)發(fā)展的一個(gè)方向，它有多種構(gòu)成方案，捷聯(lián)式航向姿態(tài)測量系統(tǒng)的工作原理是基于捷聯(lián)慣性測量系統(tǒng)的測量原理。
以慣性測量元件(加速度計(jì)、陀螺儀)為敏感元器件測量載體相對于慣性空間的運(yùn)動(dòng)參數(shù)。由陀螺儀測量載體的角運(yùn)動(dòng)和由加速度計(jì)測量載體的加速度，
在給定運(yùn)動(dòng)初始條件下，經(jīng)轉(zhuǎn)換、處理，輸出載體的姿態(tài)和航向等參數(shù)。
它的優(yōu)點(diǎn)是:
(l)自主性強(qiáng)，它可以不依賴任何外界系統(tǒng)的支持，而單獨(dú)進(jìn)行導(dǎo)航。
(2)不受環(huán)境、載體機(jī)動(dòng)和無線電干擾的影響，可連續(xù)的輸出包括基準(zhǔn)在內(nèi)的全部導(dǎo)航參數(shù)，實(shí)時(shí)導(dǎo)航數(shù)據(jù)更新率高。
(3)具有非常好的短期精度和穩(wěn)定性。
由于其工作的完全自主性，在航空航天、航海及陸地等很多領(lǐng)域，特別是軍事領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用，成為一種主要的導(dǎo)航手段。
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