柯橋錢清到進(jìn)賢貨運(yùn)公司直達(dá)快運(yùn)專線
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[雙十一"的本質(zhì)還是價(jià)格戰(zhàn),靠低價(jià)攬客,例如順德就有電商負(fù)責(zé)人表示,盡管整體銷量翻了一番,但今年的銷售利潤卻是下降,甚至部分產(chǎn)品是的,順德電子商務(wù)協(xié)會(huì)執(zhí)行會(huì)長黃志剛也認(rèn)為[雙十一"未必是一種健康的購物。
物流企業(yè)要充分發(fā)揮自身優(yōu)勢,打通產(chǎn)業(yè)鏈上下游,與制造業(yè)、流通業(yè)、業(yè)等多種產(chǎn)業(yè)的融合滲透,促進(jìn)生產(chǎn)轉(zhuǎn)變和流通轉(zhuǎn)型,物流業(yè)對整個(gè)供應(yīng)鏈的掌控能力2013年物流業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段,面臨新機(jī)遇。經(jīng)濟(jì)化時(shí)代,經(jīng)濟(jì)競爭已經(jīng)進(jìn)入供應(yīng)鏈競爭階段,企業(yè)間的競爭將發(fā)展為供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭。
但是這些客戶也不是的,說不定因?yàn)槟硞€(gè)件沒做好、客戶生意慘淡、工廠搬遷或者倒閉而流失客戶。據(jù)了解,快遞員工資構(gòu)成主要包括“底薪、送貨提成、收件提成、其他補(bǔ)貼”4個(gè)部分。底薪從幾百元到上千元不等,一般底薪高提成少,而底薪低或無底薪則提成會(huì)多一點(diǎn)。
2.從行業(yè)方面?,F(xiàn)實(shí)中,大多數(shù)人認(rèn)為物流=運(yùn)輸或者=儲(chǔ)存,這是錯(cuò)誤的觀念,當(dāng)然把物流=快遞,那是錯(cuò)上加錯(cuò)了。但由此也反映出物流業(yè)的落后于不規(guī)范的發(fā)展,僅僅停留在行業(yè)發(fā)展的初級的階段。因此選擇這行需要做好吃苦受累的,當(dāng)然任何行業(yè)都是一樣的。
1、承接搬家及貨運(yùn)業(yè)務(wù);
2、貨物倉儲(chǔ)和暫存、中轉(zhuǎn)
3、承接整車、零擔(dān)業(yè)務(wù)
4、貨物運(yùn)輸
5、商品打包,訂做封閉、半封閉、紙箱包裝、木箱包裝
6、為個(gè)人和公司提供長途搬家業(yè)務(wù)
7、貴重物品、展會(huì)物資、易碎品軟包裝運(yùn)輸
8、辦理如畫報(bào)、彩畫以及手工油畫的包裝運(yùn)輸業(yè)務(wù)
9 、普通、化妝品;鋼琴專業(yè)搬運(yùn)、包裝的運(yùn)輸業(yè)務(wù)
10、提供專業(yè)小轎車托運(yùn)業(yè)務(wù)24小時(shí)服務(wù)
物流成本平均占企業(yè)總成本的30%,物流時(shí)間平均占生產(chǎn)和銷售的90%,向物流要效益的潛力巨大,也成為企業(yè)在增長壓力下,挖潛增效,利潤的重要源泉。當(dāng)前,經(jīng)濟(jì)增長階段的轉(zhuǎn)換期已經(jīng)開始,受此影響,物流增速有所趨緩,社會(huì)物流總額增速已經(jīng)連續(xù)六個(gè)季度放緩,企業(yè)效益不斷下滑,增速回答,長期掩蓋在高速增長下的一系列問題日益突出。
更易于了解客戶的需求,更容易形成供求雙方的良好溝通,對政策的把握也更準(zhǔn)確,,[雙十一"是一項(xiàng)不宜的商業(yè)活動(dòng),不能因?yàn)榭吹絒雙十一"的戰(zhàn)績,就認(rèn)為搞電商肯定大賺特賺,因?yàn)榕懦糠稚碳襕偽降價(jià)"的行為來看。
目前我國物流行業(yè)的競爭呈現(xiàn)[四足鼎立"的格局:一是國有企業(yè)轉(zhuǎn)型的物流企業(yè),仍占市場的主導(dǎo)地位,二是新興民營物流企業(yè),市場份額快速上升,三是外資物流企業(yè),市場份額逐步擴(kuò)大,并主要占據(jù)市場,四是源自生產(chǎn)流通企業(yè)的物流企業(yè)。
目前,巨大的經(jīng)濟(jì)總量已經(jīng)產(chǎn)生巨大的貨物流量,同時(shí)也帶來一個(gè)巨大的潛在物流市場。物流與第三產(chǎn)業(yè)服務(wù)業(yè)相結(jié)合,便成為服務(wù)業(yè)物流,連鎖配送、快遞服務(wù)便是服務(wù)業(yè)物流的典型代表,加入世貿(mào)組織后,服務(wù)業(yè)物流當(dāng)中的“后一公里”送達(dá)業(yè)務(wù)具有無法取代的優(yōu)勢。
杭州物流有限公司擁有一批、充滿朝氣與活力的精通信息化的員工隊(duì)伍。近幾余年來,為打造“化、信息化、品牌化”物流服務(wù)提供了智力支持,公司一直求進(jìn)求
學(xué)的、專業(yè)的規(guī)范化服務(wù),合理的運(yùn)輸價(jià)位、良好的企業(yè)信譽(yù)活躍于我國物流行業(yè)之林。承攬公路貨物運(yùn)輸,我們借助于強(qiáng)大的信息服務(wù)平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢,在省會(huì)城
市以及環(huán)渤海地區(qū)、長三角地區(qū)、珠三角地區(qū)分別建立了分公司和辦事處,迅速搭建起了一、二級城市貨物運(yùn)輸市場,實(shí)現(xiàn)了城市之間縱橫交錯(cuò)、真正立體化貨物快運(yùn),可為
客戶提供直接的門到站、門到門配送業(yè)務(wù)。
服務(wù):24小時(shí)服務(wù)
取貨:本公司接到客戶委托兩小時(shí)內(nèi)安排相關(guān)人員上門取貨。
發(fā)貨:所有貨物均按照不同的運(yùn)輸當(dāng)天上站、當(dāng)天發(fā)車。
派送:貨到之后立即通報(bào)人按時(shí)送貨上門。
包裝:嚴(yán)格遵照外包裝圖標(biāo)要求進(jìn)行包裝
服務(wù)保障:24小時(shí)服務(wù)
商品由物流中心送出之前可于物流中心做流通加工處理,在物流中心的各項(xiàng)作業(yè)中以流通加工易貨品的附加值,其中流通加工作業(yè)包含商品的分類、過磅、拆箱重包裝、貼標(biāo)簽及商品的組合包裝。而欲達(dá)成完善的流通加工,必執(zhí)行包裝材料及容器的、組合包裝規(guī)則的訂定、流通加工包裝工具的選用、流通加工作業(yè)的排程、作業(yè)人員的調(diào)派。
入庫可依一定卸貨及棧板堆疊。對于由客戶處退回的商品,退貨品的入庫亦經(jīng)過退貨品檢、分類處理而后登錄入庫。一般商品入庫堆疊于棧板之后有兩種作業(yè),一為商品入庫上架,儲(chǔ)放于儲(chǔ)架上,等候出庫,需求時(shí)再予出貨。
工作目標(biāo),重點(diǎn)任務(wù),主要措施和具體項(xiàng)目,建立了由物流通用基礎(chǔ),物流技術(shù),物流信息,物流和物流服務(wù)五個(gè)部分組成的框架體系,<通知>要求各地方,各部門和各行業(yè)要高度物流化工作。
歡迎您來電洽談。我公司全年365天天全天為廣大客戶提供;便捷的服務(wù)。費(fèi)用的物流業(yè)將會(huì)優(yōu)勢發(fā)展,2011年一季度,社會(huì)物流總費(fèi)用為1.7萬億元,同比增長17.9%,增幅同比回落4.2個(gè)百分點(diǎn),社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為17.9%,大體與2010年同期持平。
可以通過服務(wù)網(wǎng)絡(luò)或傳真,電話準(zhǔn)時(shí)反饋給客戶承運(yùn)貨物的到貨情況、途中運(yùn)行情況及發(fā)貨情況、運(yùn)作度,解除后顧之憂。
每一單貨物都會(huì)按客戶提供的方電話,在貨物的到站的當(dāng)天與客戶聯(lián)系,通過傳真,電話或郵件通知準(zhǔn)確的提貨時(shí)間。
隨車備有反饋單,隨時(shí)了解運(yùn)輸中的意見和建議,可簽回單,同時(shí)建立客戶檔案、客戶走訪卡、定期走訪客戶,了解客戶要求,完善我們的服務(wù)。
公司內(nèi)部嚴(yán)謹(jǐn),部門分工明確,配合環(huán)環(huán)相扣,每一單貨物都有詳細(xì)記錄,各部門逐級簽字核實(shí)交由操作部門具體操作,由部全程跟進(jìn)。
建有司機(jī)檔案,可隨時(shí)提供貨運(yùn)司機(jī)的有效復(fù)印件及聯(lián)系電話。公司嚴(yán)格,內(nèi)部培訓(xùn),公司員工都能做到視客戶是我們的一切,視貨物為私有財(cái)產(chǎn)而提的保護(hù)和服
務(wù)。
公司操作人員素質(zhì),可按要求為每一小部分客戶提供及時(shí)、節(jié)省、的服務(wù)。
公司建有一套完整的物流工作流程體系,從貨物裝車、在途、信息反饋和到貨通知都有專人負(fù)責(zé),能及時(shí)有效處理好具體事宜, 24 小時(shí)服務(wù)如有貨物需要從
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發(fā)貨地址:紹興、柯橋、錢清、楊汛橋、齊賢鎮(zhèn)、孫端鎮(zhèn)、福全鎮(zhèn)、馬鞍鎮(zhèn)、濱海工業(yè)園、袍江工業(yè)園、柯北工業(yè)園區(qū)
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