隨著貨運(yùn)業(yè)務(wù)外遷,這些市場主體、監(jiān)管服務(wù)機(jī)構(gòu)距離陽邏核心港距離拉遠(yuǎn),愈發(fā)分散,難以形成合力。
武漢新港管委會(huì)主任張林表示,武漢長江航運(yùn)中心的建設(shè),應(yīng)改變過去只看重投入和硬件的思路,將重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到打造航運(yùn)中心產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)上來,著力提升現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)業(yè)這一“軟實(shí)力”。七龍湖航運(yùn)產(chǎn)業(yè)特區(qū)將出臺(tái)優(yōu)惠政策,吸引全國的港航企業(yè)和港航管理人才入駐,培育出具有區(qū)域影響力的實(shí)體產(chǎn)業(yè)和龍頭企業(yè)。杭州跨境貿(mào)易電子商務(wù)進(jìn)口業(yè)務(wù)產(chǎn)業(yè)園7日在杭州出口加工區(qū)開園。此模式下,“海外網(wǎng)購”再也無需國內(nèi)外、清關(guān)代理等繁冗的手續(xù),實(shí)現(xiàn)了真正B2C的銷售軌跡,降低了商品的采購成本和物流成本。換言之,“海外網(wǎng)購”更加省錢了。
杭州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)海關(guān)加貿(mào)管理科科長王舒文介紹,與傳統(tǒng)的“海淘”、“代購”相比,通過跨境貿(mào)易電子商務(wù)進(jìn)口業(yè)務(wù)平臺(tái)購買的海外商品在價(jià)格、郵資、稅費(fèi)上,更具優(yōu)勢,其采用集中采購備貨的模式,大大簡化了中間環(huán)節(jié)特別是境外物流環(huán)節(jié)的流通。
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