北京華商縱橫信息咨詢中心

章　2013-2015年中國城市軌道交通發(fā)展概況 19 
節(jié) 城市軌道交通的相關(guān)簡介 19 
一、城市軌道交通的定義及分類 19 
二、城市軌道交通的經(jīng)濟特點 34 
三、城市軌道交通功能、層次與系統(tǒng)模式 35 
第二節(jié) 2013-2015年城市軌道交通的發(fā)展 36 
一、城市軌道交通的發(fā)展特點 36 
二、發(fā)達國家及地區(qū)城市軌道交通投融資模式 37 
三、城市軌道交通發(fā)展迅猛 39 
四、城市軌道交通呈現(xiàn)三大趨勢 39 
第三節(jié)2013-2015年中國城市軌道交通發(fā)展綜述 44 
一、中國城市軌道交通建設(shè)發(fā)展回顧 44 
二、中國城市軌道交通運營總里程超過2000km 50 
三、發(fā)展城市軌道交通的主要條件 53 
四、中國發(fā)展城市軌道交通的必要性分析 55 
第三節(jié) 2013-2015年中國城市軌道交通建設(shè)的問題與對策 56 
一、城市軌道交通建設(shè)面臨的主要問題 56 
二、中國城市軌道交通發(fā)展中存在的不足 57 
三、我國城市軌道交通建設(shè)面臨三大怪圈 58 
四、中國城市軌道交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展策略 63 
五、降低城市軌道交通建設(shè)及運營成本的對策 66 
六、進一步加快城市軌道交通發(fā)展的途徑 69 
七、發(fā)展我國城市軌道交通的建議 69 
第二章　2013-2015年地鐵的建設(shè)情況分析 72 
節(jié) 地鐵的相關(guān)簡述 72 
一、地鐵的概念與特點 72 
二、地鐵系統(tǒng)的構(gòu)成 73 
三、地鐵的主要用途 78 
四、地下鐵路建造及供電、車輛 79 
五、地鐵與其他交通工具相比的優(yōu)勢 80 
第二節(jié) 地鐵的發(fā)展概述 81 
一、地鐵交通發(fā)展歷程 81 
二、主要國家地鐵建設(shè)狀況 86 
三、歐洲城市地鐵的設(shè)計特點 87 
第三節(jié) 紐約地鐵 91 
一、紐約地鐵發(fā)展概況 91 
二、紐約地鐵運營管理特點 91 
三、紐約地鐵的設(shè)施設(shè)備管理 94 
四、票務(wù)管理 94 
第四節(jié) 東京地鐵 95 
一、東京地鐵系統(tǒng)概況 95 
二、東京地鐵運營管理特點 97 
三、東京地鐵票務(wù)與設(shè)施管理特點 105 
四、東京地鐵車站出入口的特點 106 
第五節(jié) 新加坡地鐵 107 
一、新加坡地鐵建設(shè)歷程 107 
二、新加坡地鐵路線 108 
三、新加坡地鐵的車站設(shè)施與服務(wù) 108 
四、新加坡地鐵的車費和車票 110 
五、新加坡地鐵的綜合開發(fā)利用 111 
第六節(jié) 其他城市地鐵發(fā)展概覽 115 
一、倫敦地鐵 115 
二、巴黎地鐵 115 
三、布魯塞爾地鐵 116 
四、首爾地鐵 116 
五、開羅地鐵 117 
六、印度地鐵 118 
第三章　2013-2015年中國地鐵產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展態(tài)勢分析 122 
節(jié) 2013-2015年中國地鐵行業(yè)發(fā)展概況 122 
一、我國地鐵建設(shè)總體回顧 122 
二、中國地鐵建設(shè)現(xiàn)狀概述 125 
三、中國地鐵建設(shè)發(fā)展態(tài)勢 126 
四、我國地鐵高速發(fā)展下存在諸多隱憂 127 
五、2016-2021年中國地鐵行業(yè)預(yù)測分析 128 
第二節(jié) 地鐵建設(shè)的基本準(zhǔn)則分析 130 
一、地鐵建設(shè)要堅持以人為本 130 
二、地鐵軌道網(wǎng)規(guī)劃要具科學(xué)性 131 
三、地鐵建設(shè)要符合生態(tài)城市發(fā)展的要求 132 
四、中國地鐵發(fā)展要堅持方向 133 
第三節(jié) 2013-2015年中國地鐵管理體制與機制分析 134 
一、地鐵管理體制與機制的重要性 134 
二、中國地鐵管理體制的演變和創(chuàng)新 135 
三、不同城市管理體制的特征分析 137 
四、地鐵管理體制的理論基礎(chǔ)解析 138 
五、中國地鐵管理體制的改革建議 139 
第四節(jié) 2013-2015年地鐵行業(yè)的安全管理分析 141 
一、地鐵建設(shè)的安全管理形勢嚴(yán)峻 141 
二、地鐵安全事故成因分析 142 
三、地鐵工程安全及風(fēng)險防范措施 143 
四、地鐵建設(shè)安全管理的建議 145 
第五節(jié) 中國地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對策分析 146 
一、放寬地鐵發(fā)展政策 146 
二、制定正確的產(chǎn)業(yè)政策 147 
三、完善地鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 149 
四、開發(fā)產(chǎn)業(yè)資源與做好地鐵規(guī)劃 150 
五、強化地鐵工程管理 152 
六、加強產(chǎn)業(yè)服務(wù)及建立行業(yè)組織 155 
七、構(gòu)筑地鐵文化 156 
第四章　擴大內(nèi)需促進地鐵大規(guī)模建設(shè) 158 
節(jié) 經(jīng)濟發(fā)展形勢解讀 158 
一、金融危機惡化沖擊多國實體經(jīng)濟 158 
二、經(jīng)濟走勢 160 
三、經(jīng)濟向好趨動因素 162 
四、金融體系改革有利于拉動經(jīng)濟復(fù)蘇 168 
五、主要地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展趨勢預(yù)測 168 
第二節(jié) 擴大內(nèi)需政策下中國軌道交通建設(shè)的發(fā)展 175 
一、國務(wù)院批復(fù)2萬億鐵路 175 
二、交通運輸規(guī)模概況 176 
三、中國加大城市軌道交通力度 192 
四、城市軌道交通將成為繼鐵路之后新的熱點 192 
第五章　2013-2015年香港地鐵建設(shè)與運營狀況分析 195 
節(jié) 香港地鐵發(fā)展概述 195 
一、香港地鐵建設(shè)歷史 195 
二、香港地鐵線路現(xiàn)狀 200 
三、香港地鐵收費模式 201 
四、香港地鐵的特點 202 
五、香港地鐵未來發(fā)展藍圖 205 
第二節(jié) 香港地鐵積極開拓境外地鐵市場 206 
一、香港地鐵深圳地鐵建設(shè) 206 
二、香港地鐵進軍北京地鐵運營市場 207 
三、香港鐵路加盟沈陽地鐵建設(shè)運營 208 
四、香港地鐵公司取得倫敦地鐵專營權(quán) 211 
第三節(jié) 香港地鐵經(jīng)營管理策略分析 212 
一、香港地鐵實行官辦民營運營體制 212 
二、香港地鐵經(jīng)營模式分析 214 
三、香港地鐵的經(jīng)營管理戰(zhàn)略 215 
四、香港地鐵公司實行成功的安全管理策略 218 
第四節(jié) 香港地鐵系統(tǒng)票價彈性分析 220 
一、香港發(fā)展地鐵系統(tǒng)票價彈性的意義 220 
二、鐵路發(fā)展研究模型簡析 222 
三、鐵路票價彈性淺析 223 
四、票價彈性系統(tǒng)個案研究分析 224 
五、票價彈性系統(tǒng)相關(guān)影響分析 226 
六、香港地鐵系統(tǒng)票價彈性的評價 229 
第六章　2013-2015年北京地鐵建設(shè)與運營狀況研究 231 
節(jié) 北京地鐵相關(guān)概述 231 
一、北京地鐵建設(shè)歷史 231 
二、北京地鐵設(shè)施 233 
三、北京地鐵車票 237 
四、北京地鐵價格體系 237 
第二節(jié) 北京地鐵發(fā)展概況 238 
一、北京地鐵10號線二期正式動工 238 
二、北京地鐵4號線通車運營 239 
三、北京地鐵運營線路總長達442公里 239 
四、2011年2月北京8條地鐵同時開建 240 
五、2011年12月底北京地鐵三條新線通車 240 
六、“十三五”北京地鐵建設(shè)規(guī)劃 241 
第三節(jié) 北京地鐵工程建設(shè)管理分析 245 
一、北京地鐵工程建設(shè)的特點 245 
二、北京地鐵工程建設(shè)的基本情況 245 
三、北京地鐵工程建設(shè)遇到的矛盾和困難 247 
四、北京地鐵工程建設(shè)的安全風(fēng)險 248 
五、搞好地鐵工程建設(shè)的建議 251 
第四節(jié) 北京“新地鐵”的建設(shè) 257 
一、“新北京交通體系”簡述 257 
二、“新地鐵”的發(fā)展目標(biāo)和基本特征 258 
三、“新地鐵”的發(fā)展體系 260 
四、“新地鐵”的技術(shù)設(shè)備 262 
五、“新地鐵”的員工培養(yǎng)方案 266 
第七章　2013-2015年上海地鐵建設(shè)與運營狀況剖析 268 
節(jié) 上海地鐵的相關(guān)概述 268 
一、上海地鐵建設(shè)的啟動 268 
二、上海地鐵路線情況 268 
三、上海地鐵線路的遠景規(guī)劃 270 
四、上海地鐵一票通 272 
第二節(jié) 上海地鐵發(fā)展概況 273 
一、上海地鐵發(fā)展歷程 273 
二、上海地鐵建設(shè)提速 278 
三、上海地鐵建設(shè)進展?fàn)顩r 279 
四、2009年上海積極推進地鐵及相關(guān)設(shè)施翻新改造 281 
五、上海地鐵開通運營現(xiàn)狀概述 282 
六、世博會期間上海地鐵運營狀況 284 
第三節(jié) 上海地鐵的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè) 285 
一、上海地鐵網(wǎng)絡(luò)化的主要特點 285 
二、上海地鐵網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)的具體要求 286 
三、上海地鐵網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)面臨的問題與建議 292 
四、上海地鐵網(wǎng)絡(luò)化運營管理發(fā)展對策 302 
第四節(jié) 上海地鐵的商業(yè)化前景分析 307 
一、地鐵建設(shè)影響上海房地產(chǎn)市場格局 307 
二、上海地鐵商鋪形勢興旺 308 
三、上海地鐵沿線開發(fā)前景廣闊 309 
第八章　2013-2015年廣州地鐵建設(shè)與運營狀況分析 313 
節(jié) 廣州地鐵建設(shè)概況 313 
一、廣州已運營地鐵線路情況 313 
二、廣州地鐵建設(shè)步伐加快 314 
三、2010年9月廣州三條地鐵新線開通 314 
四、2010年11月地鐵廣佛線開通 315 
五、2011年10月廣州地鐵三號線北延段停止加收費用 315 
第二節(jié) 廣州地鐵的新技術(shù)應(yīng)用與創(chuàng)新 317 
一、廣州地鐵二號線技術(shù)創(chuàng)新 317 
二、移動閉塞技術(shù)在三號線的應(yīng)用 320 
三、線性電機在四號線的應(yīng)用 320 
第三節(jié) 廣州地鐵換乘站建筑設(shè)計淺析與建議 322 
一、廣州地鐵基本情況 322 
二、廣州換乘車站基本情況 323 
三、換乘站設(shè)計存在的問題 329 
四、解決辦法 329 
第四節(jié) 廣州地鐵發(fā)展前景與規(guī)劃 330 
一、“十三五”廣州將新建地鐵 330 
二、2020年廣州地鐵建設(shè)發(fā)展規(guī)劃 331 
第九章　2013-2015年其他城市地鐵建設(shè)分析 337 
節(jié) 深圳 337 
一、深圳地鐵建設(shè)總體概況 337 
二、深圳地鐵一期工程順利通過國家驗收 338 
三、深圳地鐵三號線部分段開通試運營 338 
四、2011年6月底深圳5條地鐵線全部通車 340 
五、深圳地鐵建成狀況 341 
六、未來深圳地鐵建設(shè)發(fā)展規(guī)劃 343 
七、深圳地鐵經(jīng)營面臨的困境 345 
第二節(jié) 天津 350 
一、天津地鐵建設(shè)總體概況 350 
二、天津地鐵三線路32個站點全面開工 351 
三、天津地鐵建設(shè)進展順利 351 
四、天津地鐵建設(shè)進程概況 352 
五、2011年5月天津地鐵9號線部分站點試通車運營 353 
第三節(jié) 武漢 353 
一、建設(shè)武漢地鐵的必要性 353 
二、武漢市掀起地鐵建設(shè)高潮 354 
三、2010年7月武漢地鐵1號線全線通車 355 
四、2011年武漢地鐵隧道順利橫穿長江 356 
五、2011年12月武漢地鐵2號線積螃體區(qū)間盾構(gòu)隧道雙線貫通 358 
六、地鐵助力武漢商業(yè)中心發(fā)展 359 
第四節(jié) 沈陽 361 
一、2008年11月沈陽地鐵首座“水下車站”竣工 361 
二、2009年沈陽地鐵一號線全線貫通 362 
三、2010年9月沈陽地鐵一號線正式通車 362 
四、2011年12月底沈陽地鐵2號線將試運營 363 
五、沈陽地鐵線路“十三五”建設(shè)規(guī)劃 363 
六、地鐵建設(shè)給沈陽城市規(guī)劃帶來的效應(yīng) 364 
第五節(jié) 南京地鐵 369 
一、南京地鐵發(fā)展歷程及規(guī)劃情況 369 
二、2009年11月南京地鐵二號線實現(xiàn)軌通 371 
三、2010年5月南京地鐵2號線開通 372 
四、未來南京地鐵建設(shè)發(fā)展規(guī)劃 373 
第六節(jié) 成都地鐵 379 
一、成都地鐵建設(shè)及線路規(guī)劃 379 
二、2010年成都地鐵1號線一期工程開通 380 
三、2011年成都地鐵2號線西延線軌道鋪設(shè)工程啟動 380 
四、2012年成都地鐵2號線將通車試運營 380 
第十章　2013-2015年中國地鐵車輛行業(yè)分析 382 
節(jié) 我國早期地鐵車輛的發(fā)展概況 382 
一、我國早期地鐵車輛的發(fā)展 382 
二、我國早期地鐵車輛的型號 382 
第二節(jié) 中國地鐵車輛的發(fā)展進展 383 
一、中國地鐵車輛技術(shù)自主產(chǎn)業(yè)化實現(xiàn)新突破 383 
二、中國正式擁有高速地鐵列車轉(zhuǎn)向架自主知識產(chǎn)權(quán) 384 
三、2011年我國建造首款高寒地鐵車輛 385 
四、奧運地鐵車輛成功應(yīng)用 387 
第三節(jié) 中國地鐵車輛制造商發(fā)展動態(tài) 388 
一、2010年中國北車成大地鐵生產(chǎn)企業(yè) 388 
二、2011年中國南車地鐵車輛出口成績喜人 389 
三、2011年4月中國南車獲廣州4條線路地鐵訂單 389 
四、2011年5月中國北車長客簽訂北京地鐵增購合同 390 
五、2011年8月中國南車中標(biāo)4億元武漢地鐵車輛訂單 391 
六、2011年11月中國北車單軌地鐵推過評審 391 
第十一章　2013-2015年中國地鐵建設(shè)帶動相關(guān)行業(yè)發(fā)展分析 393 
節(jié) 地鐵房產(chǎn) 393 
一、地鐵與房產(chǎn)的關(guān)系 393 
二、地鐵對沿線房地產(chǎn)價值產(chǎn)生重大作用 394 
三、地鐵影響下沿線房地產(chǎn)價格變動的特征 396 
第二節(jié) 地鐵商業(yè) 399 
一、地鐵商業(yè)的概念 399 
二、地鐵的商業(yè)功能與價值 400 
三、地鐵商業(yè)的主要形式以及相關(guān)項目 401 
四、地鐵商業(yè)價值的主要體現(xiàn) 402 
五、制約地鐵商業(yè)發(fā)展的主要矛盾 403 
六、地鐵商業(yè)中確立定位和商業(yè)組合的策略 404 
七、地鐵商鋪的價值 406 
第三節(jié) 地鐵廣告 406 
一、地鐵廣告媒介的特點 406 
二、地鐵廣告受眾分析 407 
三、提高地鐵廣告效果的對策 409 
四、我國城市地鐵廣告發(fā)展策略 411 
第四節(jié) 地鐵建設(shè)所需相關(guān)設(shè)備及材料 412 
一、地鐵建設(shè)帶動機電行業(yè)發(fā)展 412 
二、地鐵建設(shè)將促進建材行業(yè)發(fā)展 413 
三、地鐵建設(shè)可帶動國內(nèi)安防市場發(fā)展 414 
四、地鐵大發(fā)展有利于我國緊固件產(chǎn)業(yè)崛起 417 
第十二章　2013-2015年中國地鐵行業(yè)運營分析 419 
節(jié) 地鐵公司運營模式與效益探討 419 
一、國內(nèi)外地鐵經(jīng)營狀況 419 
二、國內(nèi)外地鐵運營模式分析 421 
三、地鐵經(jīng)濟的間接效益分析 424 
四、實現(xiàn)地鐵經(jīng)濟效益的思路 426 
第二節(jié) 地鐵公司的盈利模式分析 429 
一、地鐵建設(shè)和運營中的困境 429 
二、地鐵盈利模式是關(guān)鍵 430 
三、確定地鐵公司的盈利模式 431 
四、地鐵公司的政策性盈利模式解析 432 
第三節(jié) 地鐵的造價探討 435 
一、國內(nèi)外地鐵工程造價對比分析 435 
二、地鐵造價構(gòu)成及過高的原因 438 
三、剩余索取權(quán)對降低地鐵工程造價的作用 439 
四、降低我國地鐵造價的措施 443 
第四節(jié) 地鐵票價的影響因素及制定策略 446 
一、大城市地鐵票價分析 446 
二、影響地鐵票價的因素分析 447 
三、地鐵票價制定方法與策略 448 
四、地鐵票價政策制定的原則及方案評價 449 
五、我國地鐵票價制定的政策建議 451 
第十三章　2013-2015年中國地鐵投融資分析 455 
節(jié) 城市軌道交通的投融資解析 455 
一、軌道交通投融資典型模式 455 
二、我國城市軌道交通項目的投融資模式 456 
三、我國城市軌道交通融資模式存在的問題 460 
四、構(gòu)建城市軌道交通產(chǎn)業(yè)基金模式 461 
五、PPP模式在城市軌道交通投融資中的運用 463 
第二節(jié) 地鐵投融資狀況與建議分析 469 
一、國外地鐵建設(shè)的融資情況 469 
二、我國地鐵建設(shè)的融資方法 470 
三、我國政策、法規(guī)對地鐵建設(shè)融資的保證 471 
四、地鐵投融資基本模式探討 471 
五、地鐵投融資的建議 472 
第三節(jié) 中國主要城市地鐵投融資概況與對策 474 
一、北京地鐵4號線的特許經(jīng)營模式 474 
二、北京地鐵建設(shè)融資情況簡述 479 
三、上海地鐵投融資情況與對策 479 
四、廣州市地鐵建設(shè)融資現(xiàn)狀及建議 483 
五、南京地鐵融資模式現(xiàn)狀及建議 492 
第十四章　2013-2015年地鐵行業(yè)重點企業(yè)分析 498 
節(jié) 香港鐵路有限公司 498 
一、企業(yè)概況 498 
二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)分析 498 
三、企業(yè)盈利能力分析 499 
四、企業(yè)運營能力分析 500 
第二節(jié) 上海申通地鐵股份有限公司 500 
一、企業(yè)概況 500 
二、企業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)分析 501 
三、企業(yè)盈利能力分析 502 
四、企業(yè)償債能力分析 503 
五、企業(yè)運營能力分析 503 
六、企業(yè)成長能力分析 504 
第三節(jié) 廣州市地下鐵道總公司 504 
一、公司簡介 504 
二、2013-2014年廣州地鐵運營狀況 509 
三、2015年國慶黃金周廣州地鐵公司運營情況 509 
第四節(jié) 北京市地鐵運營有限公司 511 
一、公司簡介 511 
二、北京地鐵公司的發(fā)展成就回顧 512 
三、奧運期間北京地鐵運營狀況 519 
四、2015年北京地鐵公司運營情況 521 
第五節(jié) 其他地鐵企業(yè) 522 
一、天津市地下鐵道總公司 522 
二、深圳市地鐵集團有限公司 522 
三、武漢地鐵集團有限公司 524 
四、沈陽地鐵有限公司 524 
五、成都地鐵有限責(zé)任公司 525 
  
圖表目錄 
圖表 1 城市軌道交通技術(shù)等級表 22 
圖表 2  地鐵的主要技術(shù)參數(shù) 27 
圖表 3 國內(nèi)主要城市地鐵規(guī)劃 129 
圖表 4  香港地鐵未來藍圖 206 
圖表 5  鐵路發(fā)展研究模型示意圖 222 
圖表 6  香港被劃分為320個區(qū)域 223 
圖表 7  軌道交通和公共汽車的票價彈性值 224 
圖表 8  2004 的香港地鐵網(wǎng)絡(luò) 224 
圖表 9  軌道交通票價調(diào)整的模擬結(jié)果 225 
圖表 10  公共汽車與軌道交通服務(wù)比較 226 
圖表 11  北京地鐵開通簡表 232 
圖表 12  各規(guī)劃線路開通時間表 242 
圖表 13  北京地鐵工程建設(shè)監(jiān)理公司一覽表 246 
圖表 14  北京地鐵工程建設(shè)施工企業(yè)一覽表 246 
圖表 15  北京地鐵工程建設(shè)設(shè)計單位一覽表 246 
圖表 16 上海地鐵規(guī)劃2020年遠景規(guī)劃版圖 270 
圖表 17  伯吉斯同心圓由于輕軌的進入導(dǎo)致區(qū)域功能向外延伸 395 
圖表 18  不同環(huán)線區(qū)域輕軌站點附近區(qū)域與非站點區(qū)域房價、 地價比較 396 
圖表 19  部分城市的地鐵經(jīng)營情況(1999年) 419 
圖表 20  國內(nèi)若干城市地鐵現(xiàn)狀、投融資體制及模式 423 
圖表 21  北京、上海部分“地鐵概念”房地產(chǎn)統(tǒng)計表 425 
圖表 22  公共交通與地鐵的社會成本對比表(元／人KM) 426 
圖表 23  國內(nèi)地鐵綜合造價及基本信息 437 
圖表 24  國外地鐵綜合造價概況 438 
圖表 25  香港鐵路有限公司負債能力分析 498 
圖表 26  香港鐵路有限公司盈利能力分析 499 
圖表 27  香港鐵路有限公司運營能力分析 500 
圖表 28  上海申通地鐵股份有限公司負債能力分析 501 
圖表 29  上海申通地鐵股份有限公司利潤能力分析 502 
圖表 30  上海申通地鐵股份有限公司盈利能力分析 502