塑料化工行業(yè)實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越
近年來，我國(guó)的塑料加工行業(yè)得到了迅猛發(fā)展，塑料加工業(yè)實(shí)現(xiàn)了歷史性跨越。特別是2014年以后，塑料行業(yè)已被重新定位為發(fā)展中的支柱產(chǎn)業(yè)，塑料制品已從簡(jiǎn)單滿足于民生需求而形成一種全新的配套模式，實(shí)現(xiàn)了從以消費(fèi)品為主快速進(jìn)入生產(chǎn)資料領(lǐng)域的重要轉(zhuǎn)型，成為集新材料、新工藝、新技術(shù)、新裝備為一體的新型制造業(yè)。因而，塑料行業(yè)的發(fā)展空間是非常大的。
未來，自動(dòng)化、可持續(xù)性、輕量化將成為塑料行業(yè)的發(fā)展主旋律。不可否認(rèn)，這個(gè)行業(yè)仍面臨著諸多棘手的挑戰(zhàn)，比如能源短缺、對(duì)環(huán)境的影響、人們對(duì)塑料的偏見等。愿塑料從業(yè)者能夠看清各項(xiàng)挑戰(zhàn)，把握未來趨勢(shì)，牢牢抓住挑戰(zhàn)背后潛藏的機(jī)會(huì)。
電子信息及電器產(chǎn)品也是高度依賴材料性能的一個(gè)產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)品的小型化、智能化、多功能化，都離不開塑料材料的支撐。塑料具有的質(zhì)輕、高強(qiáng)度、高絕緣、化學(xué)穩(wěn)定性、腐蝕性、設(shè)計(jì)靈活及可回收等方面的優(yōu)勢(shì)，使得塑料在信息通訊、電子電氣、LED照明等領(lǐng)域的應(yīng)用越來越廣泛。目前，智能手機(jī)、移動(dòng)電視、智能家電、平板電腦、智能穿戴、汽車電子、醫(yī)療電子等受到越來越多的消費(fèi)者追捧。特別是90后、00后等年輕消費(fèi)群體對(duì)于時(shí)尚的追求，加速了電子消費(fèi)品更新?lián)Q代的速度。而每次技術(shù)更新、產(chǎn)品換代，都離不開先進(jìn)塑料材料和加工技術(shù)的研發(fā)與拓展，比如iPhone5c、小米平板電腦上的高光塑料外殼就采用了ABSPC材料，在耐沖擊性、表面光澤度及硬度方面表現(xiàn)出色。
塑料材料成低碳節(jié)能的“形象大使”
隨著環(huán)境保護(hù)意識(shí)深入人心，各行各業(yè)都提高了節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)。而塑料材料不僅本身屬于一種低能耗、低污染的產(chǎn)品，而且在幾乎所有下游行業(yè)中，它都可以算得上是低碳節(jié)能的“形象大使”。只要使用了塑料，也就意味著這個(gè)領(lǐng)域的能耗降低了。
塑料材料應(yīng)用領(lǐng)域之廣
以建筑節(jié)能為例，塑料材料在其中發(fā)揮的作用就不可小覷。塑料門窗、塑料管材和板材、PU保溫板材等，都堪稱建筑節(jié)能領(lǐng)域的主力軍。中國(guó)塑協(xié)聚氨酯制品專委會(huì)理事長(zhǎng)林永飛告訴中國(guó)化工報(bào)記者，我國(guó)在建筑節(jié)能上遠(yuǎn)落后于國(guó)際先進(jìn)水平。據(jù)估算，我國(guó)整個(gè)建筑能耗占全社會(huì)總能耗的30%多，節(jié)能減排形勢(shì)十分嚴(yán)峻?！笆濉逼陂g，我國(guó)政府已大幅提高了建筑節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，北京等重點(diǎn)城市將在新建建筑上率先實(shí)行75%的節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，其他發(fā)達(dá)城市節(jié)能建筑標(biāo)準(zhǔn)也普遍要達(dá)到65%。而新的建筑節(jié)能目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，很大程度上要靠建筑保溫材料來擔(dān)當(dāng)。保溫性能優(yōu)良的硬泡聚氨酯材料在美國(guó)、德國(guó)、日本等國(guó)建筑上的應(yīng)用已十分成熟，節(jié)能效果良好，而在我國(guó)大規(guī)模的應(yīng)用才剛剛開始，未來發(fā)展空間巨大。
交通和航空等能耗比重較高領(lǐng)域的節(jié)能減排，更少不了塑料的身影。一直以來，輕量化都是汽車行業(yè)不斷追求的目標(biāo)。塑料及其復(fù)合材料是重要的汽車輕質(zhì)材料，在汽車上的用量日益增加，應(yīng)用范圍正由內(nèi)飾件向外飾件、車身、結(jié)構(gòu)件擴(kuò)展。
同樣，以塑代鋼也是飛機(jī)制造業(yè)永恒的追求。商用飛機(jī)減少與汽車相同的質(zhì)量，換來的燃油費(fèi)節(jié)省是汽車的近百倍，因此，“為減輕飛機(jī)每一克重量而奮斗”是全飛機(jī)設(shè)計(jì)師的格言，而更多采用塑料及高分子復(fù)合材料是為直接和有效的手段。中國(guó)民航大學(xué)理學(xué)院教授王志平介紹說：“目前空客A350飛機(jī)和波音787飛機(jī)都把先進(jìn)復(fù)合材料的用量提升到飛機(jī)總質(zhì)量的50%以上，幾乎所有主結(jié)構(gòu)材料均采用了復(fù)合材料?！?
滿足不斷提高和變化的市場(chǎng)需求，已經(jīng)成為先進(jìn)的復(fù)合材料供應(yīng)商直接的發(fā)展動(dòng)力。有業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，瑞士新制造的完全依靠太陽能作動(dòng)力、不消耗一滴燃油的陽光動(dòng)力2號(hào)飛機(jī)，如果沒有高性能工程塑料的鼎力相助，幾乎不可能長(zhǎng)時(shí)間在天上飛行。
據(jù)拜耳材料科技有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，飛機(jī)艙門所用的Baytherm Microcell材料的隔熱保溫性能比現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)高出10%。在駕駛艙外，該材料被用于太陽能電池的隔熱保溫。駕駛艙殼體的其他部分，則是由聚氨酯泡沫制成。門鎖采用的是一種聚氨酯/碳纖維復(fù)合材料，窗戶采用的是透明的聚碳酸酯。陽光動(dòng)力2號(hào)的翼展達(dá)72米，比波音747還要大，且機(jī)翼表面覆蓋著17200塊太陽能電池，而飛機(jī)的總質(zhì)量只有2.3噸，與一輛小型汽車不相上下。這其中，聚氨酯、聚碳酸酯等材料的應(yīng)用不僅給飛機(jī)減了肥，而且還強(qiáng)了身，使它可以耐受從零下40攝氏度到零上40攝氏度的晝夜溫差。
塑料制品后起之秀功能膜材料的應(yīng)用領(lǐng)域則更加寬泛，在電子信息、新能源、環(huán)境治理等領(lǐng)域身手不凡。功能膜的種類非常多，包括光學(xué)膜、鋰電池隔膜、封裝膠膜、離子交換膜、擴(kuò)散滲透析陰陽膜、光伏用PET膜、擴(kuò)散膜、透明導(dǎo)電膜、電磁屏蔽膜、窗膜、裝飾膜、太陽能電池背板膜、反滲透納濾膜、柔性有機(jī)聚合物薄膜等。科技部為推動(dòng)高性能膜材料技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，出臺(tái)了《高性能膜材料科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》，將水處理膜、太陽能電池膜、平板顯示膜、半導(dǎo)體及微電子用薄膜列入新材料重點(diǎn)扶持專項(xiàng)工程?！澳壳拔覈?guó)功能膜大部分還需進(jìn)口，在BOPP、BOPET等通用膜材料產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的形勢(shì)下，開發(fā)的高性能功能膜是未來行業(yè)的主攻方向?！敝袊?guó)塑料加工工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)孫冬泉如是說。
塑料產(chǎn)業(yè)變革呼喚行業(yè)轉(zhuǎn)型
塑料產(chǎn)業(yè)“十三五”發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，不來自下游市場(chǎng)快速增長(zhǎng)、靈活多樣的需求提供的外部動(dòng)力，同時(shí)，由新興互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)引發(fā)的新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，也從根本上撼動(dòng)了塑料加工業(yè)原有的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、市場(chǎng)格局和加工體系。行業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)，必須跟上傳統(tǒng)制造業(yè)向現(xiàn)代制造業(yè)轉(zhuǎn)型的節(jié)拍才能生存發(fā)展下去。
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