碳纖維復(fù)合材料強(qiáng)度達(dá)到鋼的水平，比重是鋼的五分之一。因此，碳纖維被認(rèn)為是汽車輕量化有潛力的材料。
不過，我國碳纖維應(yīng)用技術(shù)長期沒有突破，材料成本和制造成本高，無法量產(chǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，碳纖維產(chǎn)能12.8萬噸，其中我國碳纖維產(chǎn)能1.5萬噸，產(chǎn)量4000噸;我國碳纖維企業(yè)30多家，開工率只有20%。大多企業(yè)普遍規(guī)模小、抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱，加上受國外企業(yè)的降價(jià)打壓，大部分企業(yè)虧損，從而影響品質(zhì)穩(wěn)定和運(yùn)行成本。同時(shí)我國在跨越式超高性能纖維研發(fā)方面投入少，幾乎都在追趕國外上世紀(jì)70年代到90年代的產(chǎn)品，我國何時(shí)可以超越國外?
縱觀國際，高性能碳纖維發(fā)展迅速，大量其他學(xué)科比如納米技術(shù)、化學(xué)合成、凝聚態(tài)物理等的發(fā)展成果已應(yīng)用于高性能纖維制造。
“高性能纖維產(chǎn)業(yè)，特別是碳纖維高品質(zhì)、低成本、規(guī)?；?，是我們支持的重點(diǎn)方向，這些年支持了一些項(xiàng)目，但還沒有找到突破點(diǎn)。”工信部消費(fèi)品工業(yè)司副司長曹學(xué)軍希望，在“十三五”期間，高性能纖維能夠從性能提升和應(yīng)用拓展方面取得實(shí)質(zhì)性突破。
曹學(xué)軍認(rèn)為，汽車輕量化這樣有潛力的應(yīng)用領(lǐng)域，對(duì)高性能纖維產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和新能源汽車的發(fā)展，是雙贏的切入點(diǎn)。
簡繁切換