濟(jì)寧萬隆機(jī)械有限責(zé)任公司

概述：用于橋面鋪設(shè)瀝青或車間舊的混凝土地面重新攤鋪混凝土之前，清除水泥浮漿以及鏟平拉毛，也用于清除建筑施工中遺留的堅(jiān)硬灰渣。
產(chǎn)品特點(diǎn)：主軸軸承選用國際NSK外球面向心軸承，可確保機(jī)器適應(yīng)強(qiáng)負(fù)荷、高轉(zhuǎn)速的工作狀態(tài)；
刀片采用進(jìn)口硬質(zhì)合金，鋒利耐磨，使用壽命長；
刀鼓采用漲緊套連接，扭矩大抗沖擊；
單邊軸承支撐，機(jī)器貼邊性能好，更加適合于車間內(nèi)施工；
深度可調(diào)，旋轉(zhuǎn)深度調(diào)節(jié)輪即可。

? 適用范圍 ?
? 對高速鐵路的橋梁防水層的基面清理、找平施工 。
? 對混凝土、瀝青道路、環(huán)氧樹脂、耐磨地面進(jìn)行輕度拉毛。
? 去除地面涂層、油漆、各種道路標(biāo)線。
? 地面受損、積污需要翻新時，去除舊地坪表面。



? 售后服務(wù) ?
? 發(fā)貨之日起整機(jī)保修期6個月.

?高鐵銑刨機(jī)應(yīng)用及原理介紹?
高速鐵路混凝土橋梁橋面防水層是提高橋梁結(jié)構(gòu)耐久性的重要技術(shù)手段；既有橋梁由于橋面防水失效造成橋面板滲水、鋼筋銹蝕的事例很多，直接影響到結(jié)構(gòu)的使用壽命；工程機(jī)械專業(yè)生產(chǎn)高鐵銑銑刨機(jī),有高鐵專用銑刨機(jī),小型銑刨機(jī)等產(chǎn)品；目前我國高鐵防水層處理技術(shù)條件是根據(jù)國內(nèi)已通車客運(yùn)專線對橋梁結(jié)構(gòu)耐久性的要求、無砟軌道橋梁構(gòu)造特點(diǎn)以及噴涂聚脲防水層的使用經(jīng)驗(yàn)得來，還在不斷完善中。
高速鐵路設(shè)計(jì)使用年限一般為50年，而且高速鐵路大部分為現(xiàn)澆梁橋或者預(yù)制的鋼筋混凝土箱梁，如何保證箱梁內(nèi)的鋼筋骨架和預(yù)應(yīng)力鋼束不受滲透雨水的侵蝕就成為質(zhì)量保證的重點(diǎn)，橋面防水處理技術(shù)在我國起步較晚，是近十幾年內(nèi)才開始應(yīng)用。
水泥混凝土防水層施工大致分為2個環(huán)節(jié)，一是基層的表面粗糙處理和清潔，而是防水材料的噴涂；水泥混凝土表面通過機(jī)械銑刨鑿毛，消除了蜂窩麻面，空鼓松動，浮漿，油污等缺陷，有效的解決了水泥混凝土表面與瀝青混合料、噴涂材料、或者2次加鋪的水泥混凝土之間的親和力問題，同時高鐵橋梁的防水層噴涂之前，對于基層的粗糙度要求很高，橋面基層平整度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，其粗糙度應(yīng)符合SP3～SP4，如前所述，要達(dá)到這樣的技術(shù)要求，較好的設(shè)備選擇方案就是小型銑刨機(jī)和拋丸機(jī)，經(jīng)過銑刨處理的表面：
? 表面粗糙均勻；不會破壞原路面結(jié)構(gòu)和平整度。
? 完全去除浮漿和起砂；“創(chuàng)面”露骨，但同時不會造成骨料的松動和微裂紋。
? 一次性施工，不需要清理；沒有環(huán)境污染（需要配置工業(yè)吸塵器）。
? 提前暴露混凝土缺陷。
? 同時達(dá)到宏觀紋理和微觀紋理要求；適合各種防水涂裝、鋪裝工藝。
? 并增加防水材料在表面的附著力并提供一定的滲透效果。
? 任何一種施工方案或是機(jī)械設(shè)備都有其優(yōu)點(diǎn)和缺陷，如何選擇，就需要我們對各類設(shè)備有較為清晰的認(rèn)識和了解，針對不同的施工環(huán)境和技術(shù)要求。