通常齒輪在施加于齒面的壓力的作用下，齒根會(huì)受到拉伸應(yīng)力。因此，岐阜大學(xué)等的研究人員通過在齒輪中加入碳纖維材料減弱了拉伸應(yīng)力，延長(zhǎng)了齒輪壽命。
被廣泛應(yīng)用于飛機(jī)等領(lǐng)域的碳纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料雖然具備質(zhì)量輕而且強(qiáng)度高的特點(diǎn)，但由于加工難度較大，目前還無法用于機(jī)械部件的大量生產(chǎn)。不過，如果利用此次新開發(fā)的齒輪上使用的工藝，便可在汽車零部件等需要大量生產(chǎn)的制造物上使用碳纖維。
岐阜大學(xué)已為碳纖維織物與樹脂一體成型的模具，以及作為成型品的齒輪申請(qǐng)了專利。齒輪樣品現(xiàn)已完成，不過目前還在繼續(xù)對(duì)制造成本及產(chǎn)品強(qiáng)度做具體的驗(yàn)證。今后還將進(jìn)行反復(fù)驗(yàn)證，目標(biāo)是在2017年3月之前投入實(shí)用。
日本岐阜大學(xué)模具創(chuàng)成技術(shù)研究中心和CentralFineTool公司共同開發(fā)出了利用碳纖維材料強(qiáng)化的樹脂齒輪。通過實(shí)際使用這種齒輪，替代汽車等配備的金屬齒輪，有望實(shí)現(xiàn)輕量化，降低生產(chǎn)成本并延長(zhǎng)產(chǎn)品壽命。
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