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　　一列地鐵駛過，方便了沿線太多居民。家住西安路的劉先生在金州上班，他平時雖然不乘地鐵出行，但地鐵帶來的便利仍讓他感慨萬千：“以前早上去單位，開車半個多小時走不出市區(qū)，家門口這段路太堵了，現(xiàn)在地鐵一通，交通壓力立刻減輕。”
　　
　　地鐵對這座城市的重要性不言而喻，盡管偶爾它的安全性會引發(fā)一兩聲置疑。比如，地鐵站建成初期，因為出入口沒頂蓋，讓不少市民擔(dān)心會掉進去；再比如7月底至8月初，7天里連續(xù)3次發(fā)生狀況而受到關(guān)注……這些，其實都只是地鐵運營初期難免會經(jīng)歷的“陣痛”，就像一部新車，剛上路需要一段磨合期，只有經(jīng)歷過這個階段，以后才能越跑越順暢。
　　
　　地鐵是這座城市所有市民皆可使用的交通工具，它的出現(xiàn)方便了大家，保證它的安全，自然也就人人有責(zé)。市民發(fā)現(xiàn)地鐵排風(fēng)井疑有安全隱患，及時通過網(wǎng)絡(luò)自媒體發(fā)布預(yù)警，無疑是參與地鐵安全管理與教育的一種有效手段。正是有了這樣一雙又一雙發(fā)現(xiàn)問題的眼睛，才能不斷減少安全隱患，讓地鐵更加安全可靠。
　　
　　事實上，自地鐵出現(xiàn)以來，雖然它也會偶發(fā)一些安全事故，但與汽車比起來，它仍然可以稱得上是城市中安全性能高、人身傷亡事故發(fā)生率低的安全交通工具，尤其是一條運行成熟的線路，它的安全性堪稱楷模。當然，安全歸安全，也不意味著它一定不會出現(xiàn)事故。因此，體現(xiàn)一條地鐵線路運行得是否成熟，不僅僅是指硬件，甚至還包括乘客們的安全意識與應(yīng)對突發(fā)事故時的自救能力。
　　
　　在這方面，青島地鐵運營管理部門的一些做法有值得們可學(xué)之處。青島市的地鐵從開建之時起，其運營管理部門便開始定期邀請市民參加地鐵安全演習(xí)，至今已直接影響包括學(xué)生在內(nèi)30多萬人，地鐵安全常識在這座城市得到了迅速普及。與之相比，大連市民同樣需要這些常識，多組織一些這樣的安全教育活動，雖然會耗時耗力，但防患于未然，總好過于因市民缺乏安全常識而釀成慘案。相信當?shù)罔F安全常識得到大范圍普及之時，在排風(fēng)口放飛塑料袋這樣的不安全之舉必然就會減少。也只有把地鐵安全常識大范圍普及，當7天里連續(xù)3次發(fā)生狀況這樣的事情發(fā)生時，市民才不會盲目猜測與議論，必然能做出一個科學(xué)的判斷，不會人云亦云。
　　
　　從以上種種看，地鐵安全教育仍需繼續(xù)加大力度，讓乘客的安全意識，跟上地鐵飛馳的速度。同時，作為家長，也要擔(dān)起教育遠離危險的重任。
　　
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