捷豹路虎公司正在開拓新疆域，在車廂里使用再生塑料，生產(chǎn)A級(jí)表面的內(nèi)飾件。
捷豹路虎的工程技術(shù)服務(wù)材料創(chuàng)新集團(tuán)主管Robert Crow說："我們已經(jīng)使用了有再生含量的零部件。路虎攬勝L405的再生塑料含量約為34公斤，攬勝極光約為16公斤。但這些部件都不是用戶會(huì)觸摸到的內(nèi)飾。"
汽車制造商在不斷提高零部件的再生塑料含量，以便達(dá)到歐盟規(guī)定的車輛再生材料含量目標(biāo)。但截至目前，A級(jí)表面一直是一個(gè)禁地，因?yàn)楹性偕系木酆衔锊牧仙袩o法達(dá)到性能要求。
但這一狀況有望發(fā)生改變，捷豹路虎和其他合作伙伴一起，包括再生和改性生產(chǎn)商Luxus Ltd.公司、設(shè)備供應(yīng)商科倍隆公司和汽車供應(yīng)商IAC，有望將更耐劃傷且比現(xiàn)有材料更輕的聚丙烯改性材料投入商用化。
Crow稱這一項(xiàng)目為"雙贏"，因?yàn)槭褂迷偕牧虾蜏p輕材料重量都有利于減少車輛環(huán)境影響。這家汽車生產(chǎn)商采用了一種基于生命周期分析的方法，將可能影響產(chǎn)品環(huán)境足跡的一切要素都考慮在內(nèi)。
他說："我們尚未設(shè)定再生含量的重量目標(biāo)；我們對每個(gè)汽車系列設(shè)有目標(biāo)。"
圖片提供：捷豹路虎。倘若Recyclite項(xiàng)目取得成功，將來的攬勝極光可能在內(nèi)飾件外表面上使用再生塑料。
供應(yīng)商在生產(chǎn)過程中生成的數(shù)據(jù)（如生產(chǎn)能耗）被提供給捷豹路虎公司。這些數(shù)據(jù)可決定將哪些材料用于新車型上，如2014捷豹XE的高再生鋁含量比。
Crow說：" 這不只是一種跟蹤工具。我們還利用其來預(yù)測，將新技術(shù)引入車輛中。"
在由歐盟生態(tài)創(chuàng)新計(jì)劃聯(lián)合出資、為期兩年的Recyclite項(xiàng)目中，總部位于英國Louth的Luxus公司將把其Hycolene系列輕型PP改性材料的再生含量比提高至60%。該項(xiàng)目的資金可供該公司購買一臺(tái)新的科倍隆雙螺桿共旋轉(zhuǎn)擠出機(jī)，采用新設(shè)備進(jìn)行大批量商用生產(chǎn)。采用科倍隆K Tron裝置的螺桿配置和供料系統(tǒng)是重點(diǎn)領(lǐng)域。
捷豹路虎和一級(jí)內(nèi)飾供應(yīng)商IAC（總部設(shè)于盧森堡）將在項(xiàng)目中對一個(gè)演示用零件進(jìn)行改性材料測試。這是一個(gè)現(xiàn)有型號(hào)的大型A級(jí)零部件，鑒于形式和性能上的技術(shù)挑戰(zhàn)性而選擇了該零件。
現(xiàn)在還很難說Hycolene材料將率先被用于哪些生產(chǎn)零件上。Crow說："我們使用滑石粉填充的PP，所以會(huì)有許多適用改性材料的零部件。"
車廂內(nèi)飾是再生聚合物尚未涉足的一個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域，因其對性能和裝飾質(zhì)量的要求很高。Crow說，諸如Recylite這樣的項(xiàng)目可幫助捷豹路虎解決性能上的問題。
他說："該項(xiàng)目將讓我們信心滿滿地啟用再生材料。"
該項(xiàng)目的設(shè)立有助于促進(jìn)更高層面的開放式討論，從而對捷豹路虎公司現(xiàn)有開發(fā)工作有更好的了解。
Luxus公司總經(jīng)理Peter Atterby對Recyclite項(xiàng)目的其他合作伙伴大加贊賞："這是一個(gè)了不起的聯(lián)盟。在普通的銷售關(guān)系中，很難了解客戶未來的需求。該項(xiàng)目則有助于打破這些阻礙。"
為了迎接項(xiàng)目中遇到的挑戰(zhàn)，Luxus公司預(yù)計(jì)，不僅將交付A級(jí)零件所需的耐劃傷材料，而且相比現(xiàn)有的滑石粉和白堊粉填充PP材料，每個(gè)零件將具備更好的剛度，重量更輕。
他們在使用一種基于合成礦物纖維的新一代增強(qiáng)添加劑來實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)。這也意味著Hycolene復(fù)合材料的密度低于現(xiàn)有的填充PP，可把零件重量減輕12%。除減重外，隨著循環(huán)時(shí)間的大大縮短，注塑商還可提高每噸礦物材料可生產(chǎn)的零件數(shù)量。Luxus說，這將抵消這些新的先進(jìn)級(jí)別材料所帶來的價(jià)格上的小幅上漲。
Atterby說，該公司計(jì)劃生產(chǎn)3-5種不同的復(fù)合材料，且將分為不同的級(jí)別。
汽車內(nèi)飾的性能要求在不斷提升，特別是在表面漆面的質(zhì)量上。Atterby說："這是一個(gè)不斷變化的市場，消費(fèi)者始終在提高對質(zhì)量的要求。在一代人眼里的A表面質(zhì)量，可能在下一代人眼里就降級(jí)為B表面了。"
鑒于這一趨勢，Luxus公司希望證明Hycolene材料的未來潛力，開發(fā)出一系列可適應(yīng)未來市場發(fā)展的產(chǎn)品。
Luxus公司預(yù)計(jì)到2016年將占據(jù)歐盟內(nèi)飾市場2%的份額。但新材料生產(chǎn)能力可能受到本地采購PP再生材料的限制。所以該公司有意將其Hycolene配方和知識(shí)產(chǎn)權(quán)許可授予歐盟境內(nèi)的其他一些生產(chǎn)商，他們可以在當(dāng)?shù)夭少徲衼碓幢Ｕ系腜P再生材料。
Atterby說："汽車公司的一大問題在于供應(yīng)鏈的化。" 對于該項(xiàng)目和其他方面都是如此。
他說，塑料廢物流有很多種，包括新興的各種廢物流，但對于新材料來說，再生料將從穩(wěn)定可靠的廢物流中獲取。
Atterby說："我們希望Hycolene材料的定價(jià)與普通原材料是一樣的。這是因?yàn)樵谛阅芎蜕a(chǎn)成本上都是相當(dāng)?shù)模瑹o論這種復(fù)合材料使用的是再生材料還是普通原料。"
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