保定中冀模具廠

雙塊式軌枕護(hù)罩

保定中冀模具廠是專業(yè)生產(chǎn)鐵路軌枕護(hù)罩的廠家,我公司專注于高鐵軌枕防護(hù)罩生產(chǎn),現(xiàn)公司生產(chǎn)的雙塊式軌枕護(hù)罩,軌枕防護(hù)罩,重載式軌枕保護(hù)罩的,SK-2型,雙塊式軌枕護(hù)罩,地鐵專用型軌枕護(hù)罩,等產(chǎn)品用于板式軌道和博格型軌道軌枕,埋入式軌道軌枕,如長(zhǎng)軌枕埋入式軌枕,短軌枕埋入式軌枕等,也可以看圖加工定制,我公司有多年的軌枕防護(hù)罩生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn),我公司生產(chǎn)的軌枕護(hù)罩 不怕腳踩 抗沖擊力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn),公司產(chǎn)品質(zhì)量保障,價(jià)格優(yōu)惠,歡迎各界朋友來(lái)電咨詢訂購(gòu)。

本產(chǎn)品使用方法及注意事項(xiàng)

步驟1：

澆筑前清理澆筑面上的雜物,澆筑前灑水潤(rùn)濕后的仰拱填充層上不得有積水。為確保軌枕與新澆混凝土的結(jié)合良好,需在澆筑前對(duì)軌枕進(jìn)行噴霧1次。用防護(hù)罩覆蓋軌枕,扣件及鋼軌。檢查軌排上各調(diào)整螺桿是否出現(xiàn)懸空。檢查端子是否與模板密貼。直線地段對(duì)應(yīng)每塊道床板兩側(cè)的端頭位置（4個(gè)點(diǎn)）,曲線地段對(duì)應(yīng)每塊道床板的兩側(cè)端頭及中部位置（6個(gè)點(diǎn)）實(shí)測(cè)模板頂面標(biāo)高并與設(shè)計(jì)標(biāo)高（考慮排水坡度）對(duì)照,由技術(shù)員反算砼澆筑面的位置經(jīng)技術(shù)主管復(fù)核后用雙面膠貼于模板內(nèi)側(cè)面進(jìn)行標(biāo)識(shí),計(jì)算時(shí)內(nèi)軌頂面為設(shè)計(jì)標(biāo)高,靠線路外側(cè)低15mm,靠線路側(cè)高5mm,質(zhì)檢員根據(jù)實(shí)測(cè)模板頂面標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高的差值用鋼卷尺檢查雙面膠的位置是否正確,雙面膠下緣線為混凝土澆筑面頂面控制線；以兩側(cè)模板的雙面膠下緣為兩端點(diǎn),緊貼軌枕側(cè)面拉墨線,在相應(yīng)軌枕側(cè)面彈線,作為排水坡控制線。

步驟2：

檢查和確認(rèn)軌排復(fù)測(cè)結(jié)果。澆筑混凝土前,進(jìn)行軌道幾何參數(shù)的復(fù)核,超過(guò)允許偏差應(yīng)重新調(diào)整。

步驟3：

混凝土拌合與運(yùn)輸。道床板混凝土由拌和站集中拌制,施工時(shí)采用混凝土運(yùn)輸車直卸的方式澆筑（單線施工時(shí)）。利用混凝土運(yùn)輸車將混凝土運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后,應(yīng)檢測(cè)每車混凝土的坍落度,含氣量及溫度指標(biāo),合格后方可卸料；

步驟4：

混凝土布料。采用一端向另一端連續(xù)進(jìn)行,當(dāng)混凝土從軌枕下自動(dòng)漫流至下一根軌枕后,方可前移至下一根軌枕繼續(xù)往前澆筑。直卸澆筑時(shí),混凝土運(yùn)輸車溜槽轉(zhuǎn)至待澆筑的軌排上方（下料口高于軌頂20cm左右,通過(guò)調(diào)節(jié)混凝土運(yùn)輸車下料口底部可調(diào)手搖裝置實(shí)施,可調(diào)范圍80～160cm),開(kāi)啟閥門(mén)下料。下料過(guò)程中須注意及時(shí)振搗,下料應(yīng)均勻緩慢,不得沖擊軌排及軌枕護(hù)罩。

步驟5：

本產(chǎn)品可選環(huán)使用,特別注意在每次灌注完后要清理干凈護(hù)罩上面雜物及水泥漿,為下一次使用做好鋪墊。