上海伊謄實業(yè)有限責任公司

10KW靜音汽油發(fā)電機報價該電路取消了同步變壓器，從整流橋輸入側電源直接采樣電壓作為觸發(fā)電路的三相同步信號，同時通過電阻采樣法和PI調節(jié)器來調節(jié)觸發(fā)脈沖相位并穩(wěn)定輸出直流電壓，另外通過觸發(fā)信號實現(xiàn)直流電壓過壓保護。通過實驗證明該電路調試簡單、穩(wěn)定性能好、成本低，具有一定的實用價值。介紹了SPWM逆變器的原理及其拓撲結構，選擇單相電壓型SPWM逆變器作為主要研究對象，對雙極性SPWM、單極性SPWM以及單極性倍頻SPWM三種控制策略進行了詳細的闡述，并采用不對稱規(guī)則采樣法分別建立其數(shù)學模型。此外設計了基于TMS320LF2407A DSP和IPM智能功率模塊的單相逆變器硬件系統(tǒng)。本文在詳細介紹了傳統(tǒng)的PI控制策略后，針對其存在的問題，提出了防積分飽和PI控制策略，進而對上述三種SPWM控制策略的軟件算法進行了設計，并通過實驗驗證了各控制策略的有效性，實驗結果表明本文所設計的小型發(fā)電機控制系統(tǒng)具有較好的實用性。

為獲得自由活塞汽油直線發(fā)電機起動過程主要工作特點,對自由活塞汽油直線發(fā)電機主要起動方式進行了研究。耦合動力學及熱力學方程,建立了起動過程數(shù)學模型,理論分析了起動過程中能量的傳遞與轉換關系,并結合試驗樣機對兩種典型起動方式進行了試驗研究。研究發(fā)現(xiàn):采用恒定加速度起動模式和恒定推力起動模式均可實現(xiàn)自由活塞汽油直線發(fā)電機的起動燃燒,其中采用恒定加速模式有利于*次壓縮氣缸實現(xiàn)起動燃燒,然而采用恒定推力起動模式更有利于對側發(fā)動機氣缸完成起動燃燒;起動過程中摩擦損失所消耗的能量較少,漏氣損失所占的比例較大,在起動設計時不應被忽視。 利用數(shù)字信號控制器設計一種永磁汽油發(fā)電機輸出電壓整流的全數(shù)字控制系統(tǒng),具體討論了基于dsPIC30F2010的數(shù)字觸發(fā)軟件設計。通過軟件編程,控制器產生觸發(fā)信號,簡化了原來復雜的移相觸發(fā)電路。試驗結果表明,利用這種方法設計的整流電路能適應寬壓和寬頻輸入,輸出電壓穩(wěn)定,并能在負載切換時動態(tài)響應迅速。

為提高便攜式汽油發(fā)電機的調速性能,采用數(shù)字信號控制器dsPIC開發(fā)了一種電子調速器。該調速器能根據(jù)負載大小和汽油機實際轉速對油門位置進行調節(jié),通過PID算法實現(xiàn)對汽油機轉速的閉環(huán)控制。介紹了系統(tǒng)的總體方案,并對硬件、軟件設計作了具體論述。試驗結果表明,該調速器的控制效果達到設計要求。將1臺額定發(fā)電功率為2 kW的汽油發(fā)電機組改裝成天然氣發(fā)電機組。采用試驗方法,對兩種發(fā)電機組的轉速穩(wěn)定性、發(fā)電特性進行測試,比較兩者的發(fā)電效率、污染物排放量、噪聲、經濟性。兩種發(fā)電機組的轉速穩(wěn)定性、發(fā)電特性均滿足要求。天然氣發(fā)電機組的發(fā)電效率高于汽油發(fā)電機組,在污染物排放量、經濟性方面優(yōu)于汽油發(fā)電機組,但噪聲略高。